15 kW / 20 PS Schraubenkompressor / industrieller stationärer Schraubenkompressor

15 kW / 20 PS Schraubenkompressor / Stationärer industrieller Schraubenkompressor (Abbildung)

Kurzbeschreibung:

Modell: XD-15A

Kostenlose Luftlieferung: 1,9–2,5 m³/min

Betriebsdruck: 7–12 bar

Steuerung: automatische SPS-Steuerung

Antrieb: Direktantrieb, elastische Kupplung

Start: Stern-Dreieck-Start

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Produktdetails

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Produktbeschreibung

Modell	XD-15A
Kostenlose Luftlieferung	1,9–2,5 m³/min
Arbeitsdruck	7–12 bar
Kontrolle	automatische SPS-Steuerung
Angetrieben	direkt angetriebene elastische Kupplung
Beginn	Sterndreieck Start
Kühlung	per Flugzeug
Elektromotor	380 V/50 Hz/3 Phasen, IP55
Entladungstemperatur	weniger als Umgebungstemperatur +8 °C
Lärm	weniger als 68 dB(A)
Größe des Luftauslasses	G3/4”
Dimension	1100750920mm
Gewicht	267 kg

Vorteile

Hocheffizient
* Kombiniert mit einem Direktantrieb für überlegene Energieeffizienz
* Wasserdicht und kühlend für optimale Kompression
* Optimale Kompressionsprozesse mit Wasserkühlung

Mindestservicekosten
* Nur der Luft- und der Wasserfilter benötigen Wartung.
* Keine Schmierstoffkosten
* Schnell und einfach für minimale Ausfallzeiten

Hohe Zuverlässigkeit
* Einfaches und robustes Design
* Direktantrieb mit niedriger Drehzahl, keine Hochgeschwindigkeitsgetriebe
* Niedrige Betriebstemperaturen, keine Spezialbeschichtungen erforderlich

Hochwertige Luft
* Niedrige Lufttemperatur, leicht zu trocknen und zu behandeln
* Router ohne Beschichtung, die die Luft verunreinigen oder belasten könnte
* Luftqualitätsklasse 0

Umweltsicherheit
* Niedriger Geräuschpegel
* Reduzierung des Energieverbrauchs
* Keine Ölverschmutzung der Umwelt

Kompressionsprinzip des Schraubenkompressors

(1) Inhalationsprozess:
Beim Motorantrieb/Verbrennungsmotorrotor strömt Außenluft in den Zahnzwischenraum von Haupt- und Nebenrotor, wenn dieser zur Öffnung der Einlassendwand zeigt. Die Luft zwischen den Zahnzwischenräumen wird zwischen Haupt- und Nebenrotor und dem Gehäuse abgedichtet, wodurch der Ansaugvorgang abgeschlossen wird.

(2) Kompressionsprozess:
Am Ende des Ansaugvorgangs verringert sich das von den Zahnspitzen des Haupt- und Nebenrotors sowie dem Gehäuse gebildete geschlossene Volumen mit der Änderung des Rotorwinkels und bewegt sich spiralförmig, was den "Kompressionsprozess" darstellt.

(3) Druckgas- und Kraftstoffeinspritzverfahren:
Während des Transportvorgangs verringert sich kontinuierlich das Volumen, das Gas wird kontinuierlich komprimiert, der Druck und die Temperatur steigen. Gleichzeitig wird das durch den Luftdruckunterschied vernebelte Schmieröl in die Kompressionskammer eingesprüht, wodurch Kompression, Temperaturabsenkung, Abdichtung und Schmierung erreicht werden.

(4) Abgasverfahren:
Wenn sich der geschlossene Zahnrücken des Rotors in Richtung des Auslasskanals des Gehäuses dreht, beginnt die Druckluft auszustoßen, bis die Passfläche von Zahnrücken und Zahnnut sich zur Auslassendfläche bewegt. Gleichzeitig dreht sich ein weiteres Paar Zahnnuten des Haupt- und Nebenrotors zur Einlassseite, wodurch der größte Raum entsteht und der Ansaugvorgang beginnt. So startet ein neuer Kompressionszyklus.