Schraubenkompressoren sind Kompressoren, deren Kompressionsmedium Luft ist. Sie finden breite Anwendung im Maschinenbau, Bergbau, der chemischen Industrie, der Erdölindustrie, im Transportwesen, im Bauwesen, in der Schifffahrt und in weiteren Branchen. Ihre Nutzer sind in nahezu allen Wirtschaftszweigen vertreten, was sich in ihrem großen Umfang und ihrer breiten Produktpalette widerspiegelt. Für Kompressorhersteller und -händler ist die Wartung und Instandhaltung dieser Kompressoren besonders im Sommer aufgrund des hohen Arbeitsaufwands und der damit verbundenen Herausforderungen sehr anspruchsvoll. Notfallreparaturen können daher oft nicht rechtzeitig durchgeführt werden. Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten, ist es daher unerlässlich, die regelmäßige Wartung von Luftkompressoren zu beherrschen. Im Folgenden werden einige grundlegende Aspekte der Wartung von öleingespritzten Schraubenkompressoren erläutert.
1. Vor der Wartung
(1) Bereiten Sie die benötigten Ersatzteile entsprechend dem Modell des zu wartenden Schraubenkompressors vor. Stimmen Sie sich mit der Produktionsabteilung vor Ort ab, bestätigen Sie die zu wartenden Einheiten, bringen Sie Sicherheitsschilder an und sperren Sie Warnbereiche ab.
(2) Vergewissern Sie sich, dass das Gerät ausgeschaltet ist. Schließen Sie das Hochdruckauslassventil.
(3) Überprüfen Sie den Leckagestatus jeder Rohrleitung und Schnittstelle in der Anlage und beheben Sie etwaige Anomalien.
(4) Altes Kühlöl ablassen: Verbinden Sie den Druckanschluss des Rohrleitungsnetzes mit dem Systemdruckanschluss in Reihe, öffnen Sie das Auslassventil und lassen Sie das alte Kühlöl mit Druckluft ab. Gleichzeitig sollte so viel Altöl wie möglich aus dem Handstückkopf abgelassen werden. Schließen Sie anschließend das Auslassventil wieder.
(5) Prüfen Sie den Zustand des Maschinenkopfes und des Hauptmotors. Der Handstückkopf sollte sich mehrere Umdrehungen lang leichtgängig drehen lassen. Bei Blockierungen kann der Riemen oder die Kupplung gegebenenfalls entfernt werden, um festzustellen, ob ein Defekt am Maschinenkopf oder am Hauptmotor vorliegt.
Austausch des Luftfilters
Öffnen Sie die Rückseite des Luftfilters, lösen Sie die Mutter und die Unterlegscheibe, mit der das Filterelement befestigt ist, entnehmen Sie das Filterelement und ersetzen Sie es durch ein neues. Nehmen Sie das Filterelement zur Sichtprüfung heraus und reinigen Sie es mit Druckluft. Ist das Filterelement stark verschmutzt, verstopft, verformt oder beschädigt, muss es ausgetauscht werden; reinigen Sie außerdem den Staubbehälter im Luftfilterdeckel.
Wird ein minderwertiger Luftfilter verwendet, verschmutzt und verstopft der Ölabscheider, wodurch das Schmieröl schnell altert. Wird der Luftfilter unregelmäßig gereinigt, verstopft er ebenfalls, was das Ansaugvolumen und die Verdichtungseffizienz verringert. Wird der Filter nicht regelmäßig gewechselt, kann dies zu einem Unterdruck führen, durch den Schmutz angesaugt wird. Dieser gelangt in die Maschine, verstopft den Filter und den Ölabscheider, verschlechtert die Kühlölqualität und führt zu Motorverschleiß.
3. Ölfilterwechselprozess
(1) Verwenden Sie einen Bandschlüssel, um das alte Heizelement und die Dichtung zu entfernen.
(2) Reinigen Sie die Dichtfläche und tragen Sie eine Schicht sauberes Kompressorenöl auf die neue Dichtung auf. Der neue Ölfilter muss mit Öl befüllt und anschließend festgezogen werden, um Schäden am Hauptmotorlager durch kurzfristigen Ölmangel zu vermeiden. Ziehen Sie das neue Filterelement handfest an und verwenden Sie dazu einen Bandschlüssel für eine halbe bis dreiviertel Umdrehung.
Das Risiko beim Austausch minderwertiger Ölfilter besteht in unzureichendem Öldurchfluss, was zu einer Überhitzung des Luftkompressors und in der Folge zu Zylinderkopfschäden durch Ölmangel führen kann. Wird der Ölfilter nicht regelmäßig gewechselt, erhöht sich der Druckunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse, der Öldurchfluss sinkt und die Abgastemperatur des Motors steigt.
Viertens, ersetzen Sie das Ölabscheider-Filterelement.
(1) Den Druck im Öl-Gas-Abscheiderbehälter und der Rohrleitung ablassen, alle Rohrleitungen und Bolzen, die mit der Öl-Gas-Abscheider-Stopfbuchse verbunden sind, demontieren und das Öl-Gas-Abscheider-Filterelement, das von der Stopfbuchse zusammengehalten wird, entfernen.
(2) Prüfen Sie, ob sich Rost und Staub im Behälter befinden. Setzen Sie nach der Reinigung das neue Separatorfilterelement in den Zylinderkörper ein, montieren Sie die Dichtung und bringen Sie diese wieder an. Führen Sie die Ölrücklaufleitung 3–5 mm vom unteren Rand des Filterelements entfernt ein und reinigen Sie alle Leitungen.
(3) Die Klammer am neuen Ölabscheider ist speziell dafür ausgelegt, statische Elektrizität zu verhindern, und darf nicht entfernt werden, da dies die Dichtung nicht beeinträchtigt.
(4) Vor dem Einbau der neuen Ölkomponente muss die Dichtung mit Öl bestrichen werden, um die spätere Demontage zu erleichtern.
Werden für Wartungszwecke minderwertige Ölabscheider verwendet, kommt es zu Problemen wie schlechter Abscheidewirkung, hohem Druckabfall und hohem Ölgehalt am Auslass.
Wird der Ölabscheider nicht regelmäßig ausgetauscht, entsteht ein zu großer Druckunterschied zwischen Vorder- und Rückseite, was zu einem Ausfall führt. Außerdem gelangt das Kühlschmieröl zusammen mit der Luft in die Rohrleitung.
5. Schmieröl austauschen
(1) Füllen Sie das Gerät bis zur Standardmarkierung mit neuem Öl. Sie können vor dem Einbau des Ölabscheiders am Einfüllstutzen oder am Sockel des Ölabscheiders Öl nachfüllen.
(2) Wird dem Schraubenmotor zu viel Öl zugeführt und überschreitet der Flüssigkeitsstand die obere Grenze, verschlechtert sich die anfängliche Trennwirkung des Ölabscheiders. Dadurch erhöht sich der Ölgehalt der durch den Ölabscheider strömenden Druckluft und übersteigt die Ölbehandlungskapazität sowie den Ölrücklauf im Ölrücklaufrohr. Der Ölgehalt erhöht sich nach der Raffination. Die Maschine muss angehalten und der Ölstand überprüft werden. Beim Stillstand muss der Ölstand zwischen den Markierungen liegen.
(3) Die Ölqualität des Schraubenmotors ist schlecht, und die Leistung ist mangelhaft in Bezug auf Entschäumung, Oxidationsbeständigkeit, Hochtemperaturbeständigkeit und Emulgierhemmung.
(4) Werden Öle unterschiedlicher Güteklassen vermischt, zersetzt sich das Öl oder geliert, wodurch der Ölabscheiderkern verstopft und verformt wird und die ölhaltige Druckluft direkt austritt.
(5) Die Ölqualität verschlechtert sich, die Schmierleistung nimmt ab und der Verschleiß der Maschine nimmt zu. Die Öltemperatur steigt, was die Arbeitseffizienz und Lebensdauer der Maschine beeinträchtigt. Starke Ölverschmutzung kann zu Maschinenschäden führen.
6. Überprüfen Sie den Riemen
(1) Überprüfen Sie die Riemenscheibenantriebsposition, den Keilriemen und den Riemenspanner.
(2) Prüfen Sie mit einem Lineal, ob die Riemenscheiben in einer Ebene liegen, und justieren Sie sie gegebenenfalls. Untersuchen Sie den Riemen visuell. Wenn der Keilriemen tief in die V-Nut der Riemenscheibe einsinkt, ist er stark verschlissen oder weist altersbedingte Risse auf und muss komplett ersetzt werden. Prüfen Sie den Riemenspanner und stellen Sie die Feder gegebenenfalls auf die Standardposition ein.
7. Reinigen Sie den Kühler
(1) Der Luftkühler muss regelmäßig entlüftet werden. Wenn er abgeschaltet ist, muss er von oben nach unten mit Druckluft entlüftet werden.
(2) Achten Sie beim Spülen darauf, die Kühlrippen nicht zu beschädigen, und vermeiden Sie die Reinigung mit harten Gegenständen wie z. B. Eisenbürsten.
Achtens sind die Wartungsarbeiten abgeschlossen und die Inbetriebnahme erfolgt.
Nach Abschluss der Wartung der gesamten Maschine ist diese zu testen. Der Test erfordert, dass Vibration, Temperatur, Druck, Motorstrom und Steuerung im Normbereich liegen und keine Öl-, Wasser- oder Luftleckagen oder sonstige Auffälligkeiten auftreten. Sollten während des Testlaufs Störungen festgestellt werden, ist die Maschine sofort zur Überprüfung anzuhalten und erst nach Behebung des Problems wieder in Betrieb zu nehmen.
Veröffentlichungsdatum: 28. August 2023
